El combustible subió sin freno y complica al transporte
FADEEAC advirtió que la fuerte suba de los combustibles complica la operatoria del transporte de cargas y pone en riesgo la continuidad del servicio en todo el país.
La escalada del precio del combustible volvió a poner bajo presión a uno de los eslabones más sensibles de la economía argentina. En este contexto, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) alertó que los aumentos registrados en marzo llevaron al sector a una situación límite y advirtió que, sin una actualización urgente de tarifas, muchas empresas podrían dejar de operar.
Según la entidad, desde comienzos de marzo los valores del gasoil y las naftas se incrementaron entre 3 y 5 veces, con subas acumuladas de entre 20% y 25%. En ese escenario, el gasoil grado 2 (el más utilizado por el transporte de cargas) ya superó los $2.100 por litro, perfilándose como el mayor salto mensual en los costos del combustible de los últimos dos años.
Además, la federación remarcó que el encarecimiento del gasoil impactó sobre una estructura de costos ya ajustada, en un contexto de márgenes reducidos y menor nivel de actividad en varios rubros. Para miles de transportistas, el combustible pasó a convertirse en el factor central de los costos.
En ese marco, el presidente de FADEEAC, Cristian Sanz, sostuvo: "La desproporcionada escalada del precio del gasoil es hoy la principal preocupación entre las más de 6.500 pymes que representamos". Y agregó: "A los márgenes reducidos y la baja actividad en muchos rubros, se suma un impacto crítico: el combustible representa un tercio de nuestra estructura de costos".
La entidad también puso el foco en la magnitud del encarecimiento si se lo mide en dólares. De acuerdo con sus economistas, el litro de gasoil en la Argentina alcanzó al menos 1,50 dólares y se ubicó entre los valores más altos de la última década, además de posicionarse entre los más caros de la región.
Otra alarma fue la velocidad de los aumentos, en todo 2025 el gasoil acumuló una suba del 45%, frente a un IPC de 31,5%. Mientras que en apenas 20 días de marzo los incrementos ya han superado un tercio de esa cifra anual.
Desde el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la federación precisaron que cada incremento del 10% en el gasoil impacta de manera directa en al menos 3,5% sobre los costos operativos de las empresas que realizan viajes de media y larga distancia. En una actividad donde la logística depende de recorridos extensos y de alta frecuencia, ese traslado se vuelve prácticamente inmediato.
En este contexto, Sanz sostuvo: "La actualización de las tarifas debe ser inmediata, de lo contrario, muchas empresas se verán obligadas a dejar de operar, con el consiguiente impacto económico y social". Y agregó: "Los camiones mueven más del 90% de la economía del país y el transporte y la logística generan el 4% del empleo nacional. Apelamos a la madurez y responsabilidad de todas las partes".
Además, FADEEAC señaló que el mercado global de energía atraviesa un shock por el conflicto en Medio Oriente, con un salto del barril Brent desde 65 dólares hasta más de 100 dólares en tres semanas. Y su presidente concluyó: "Si las tarifas no se adecuan, el sector no podrá seguir operando. No es una amenaza, es una imposibilidad fáctica. El desabastecimiento es el riesgo final si no se toman medidas urgentes".
El fuerte encarecimiento del gasoil volvió a exponer la fragilidad económica del transporte de cargas y su peso estratégico dentro de la cadena agroindustrial argentina. Con costos en niveles récord, tarifas desactualizadas y un escenario internacional convulsionado, el sector advirtió que la continuidad del servicio depende de decisiones urgentes que eviten un impacto mayor sobre toda la cadena de abastecimiento.
Fuente: Revista Chacra
